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文 | 商業範兒

當攜程、去哪兒等傳統OTA同行們依賴批量采購形式賺取傭金時,飛豬選擇以電商思路做旅遊,通過OTP模式,以期激發更多消費者的需求。

然而,隨著抖音、小紅書等社交平台利用內容創新重新定義旅遊,這些新興的攪局者以更強勁的勢頭打破了OTA之間長期形成的舊有競爭格局。

麵對傳統OTA和新興內容平台帶來的雙重挑戰,飛豬應如何找準自身定位,實現突破?正努力將平台業務做大做強的飛豬,還需要多久才能實現真正的自主運營?

從OTA到OTP

6月10日,飛豬發布《2024端午假期出遊快報》,境內遊人均預訂量、人均消費金額同比去年雙雙提升,表明消費者追求體驗豐富度的趨勢更加明顯。自駕遊在境外的旅程裏同樣火爆,飛豬端午海外租車商品預訂量同比去年增長超2倍。此外,國際郵輪商品預訂量同比去年端午假期增長超14倍。

旅遊市場的強勁複蘇與繁榮景象,也讓旅行社的日子重新“滋潤”起來。經曆了一輪又一輪的行業洗牌後,國內在線旅遊市場形成了多層級的競爭格局。頭部企業通過規模效應和品牌優勢穩固市場地位,而其他企業則通過探索差異化的路徑來拓展生存空間。

行業領頭羊如攜程、去哪兒和飛豬,雖同處第一梯隊,卻各自探索著不同的發展道路。

穩坐頭把交椅的攜程,今年大力推動團隊旅遊服務的全量標準化,並通過“電子工牌”和旅行足跡係統,實現了對自營產品的服務管理。但自營模式並非沒有缺點,它存在服務覆蓋的局限性,難以滿足市場對個性化和細分服務的需求。隨著市場的變化,如露營、騎行、衝浪和滑雪等新興旅遊活動的興起,傳統旅遊服務方式與之並不緊密相連。同時,攜程的自營模式可能會加劇與商家之間的競爭,導致酒店集團等開始尋求直營途徑,減少對OTA平台的依賴。

行業的另一位重量級玩家去哪兒,則繼續深耕垂直搜索比價領域,利用大數據為用戶提供更加精準的旅遊產品推薦,提升搜索效率與結果的相關性,強化其作為價格敏感型消費者首選平台的地位,力圖在競爭激烈的市場中保持獨特優勢。

飛豬作為阿裏巴巴布局在線旅遊的一枚重要“棋子”,以成立於2010年的“淘寶旅行”為起點,曆經多次業務升級與品牌更迭,正加速平台化,從OTA(在線旅行社)轉向OTP(在線旅遊平台),試圖打造一個開放的旅遊生態係統,吸引更多合作夥伴入駐,通過收取傭金、提供廣告推廣服務等方式實現盈利。

4月18日,飛豬時隔三年再次對會員體係進行了重大調整,也進一步加快了OTP進程。據了解,通過飛豬會員直接打通、免除開卡門檻的品牌已從酒店擴展到航空公司、大型休閑度假景區、綜合體和購物村,比如萬豪、開元森泊、紅樹林文旅集團、佰翔酒店集團、長隆等。

截至目前,飛豬實現會員打通的文旅品牌數量已超過40個。這不僅提升了飛豬會員的含金量,也顯示了飛豬在行業內的廣泛影響力。

在飛豬看來,做平台就是以開放的形態幫助入駐商家把品牌做得更強,讓每一位合作夥伴都能在平台上找到屬於自己的增長點。

隨著旅遊市場的持續回暖以及消費者需求的日益多樣化,未來在線旅遊平台間的競爭將更加側重於服務創新、技術應用以及生態係統的完善度。如何在保證服務質量的同時,進一步挖掘用戶價值,提升平台粘性,將是所有在線旅遊企業共同麵臨的挑戰與機遇。

正處於快速變革中的國內在線旅遊市場,飛豬從聚焦交易的OTA模式,向強調生態構建和服務質量的OTP模式過渡,不僅響應了旅遊市場多元化的需求,也順應了數字化時代下消費者對於個性化、便捷化服務的期待。

當下的壓力

凡事皆有兩麵性,飛豬選擇的OTP模式也不例外。這一模式有助於平台匯聚更廣泛的行業資源,加速規模擴張。然而,因其對質量監控提出了極高要求,出現問題時,平台往往難以迅速應對。

具體比較而言,OTA模式在成本投入上更為龐大,但更強調運營與服務,因此在產業鏈上下遊均擁有較強的話語權;OTP模式連接用戶與旅遊服務供應商,成本低,卻常顯得約束力不足。這就使得初期的飛豬實質上更像是一個旅遊中介,未能在供需兩端掌握足夠的主導權。

麵對國內在線旅遊市場的激烈角逐,飛豬的立足之地顯得頗為動蕩。它不僅要與攜程、去哪兒等傳統OTA巨頭較量,還要應對美團、抖音、小紅書等跨界對手的強勁挑戰。

Questmobile發布的智慧文旅報告顯示,2023年一季度,在年輕旅遊人群、家庭旅遊人群、銀發旅遊人群三個典型的旅遊人群中,飛豬的數據都大幅低於第一梯隊水平,不僅與攜程存在量級的差距,還大幅低於行業第二去哪兒。

美團自2014年涉足酒店業務以來,業務量迅猛增長,2019年已是國內酒店間夜量排名第一。相比之下,飛豬雖然較美團提前四年開啟酒店業務,但在業務成績上落後美團不少。

抖音、小紅書等平台利用強大的流量和內容創造力,正在改變用戶的旅遊消費習慣。它們以內容驅動旅遊消費趨勢,用戶從被動接受信息轉變為通過高質量內容主動探索,改變了決策路徑;還通過直播帶貨等形式,實現了快速起量,進一步加速了市場格局的變化。

麵對外部競爭壓力,飛豬進行了一係列戰略調整。一方麵,飛豬試圖通過低價和頻繁“整活”吸引用戶關注,如推出“攻城價”等營銷活動,雖然部分活動因爭議而下架,但這種對市場動態的敏感反應和創新嚐試,也體現了其在激烈競爭中的靈活應對。

另一方麵,飛豬著手強化供應鏈建設,如啟動“0元開店”等項目吸引商家,並深化與酒店、景區的直連合作,意在強化服務質量和效率,以提升平台整體競爭力。

從自身來說,雖然飛豬在努力向消費者提供低價產品,但在服務質量上卻存在不小的問題,尤其是“大數據殺熟”的消費者投訴,嚴重損害了品牌形象。這表明飛豬在平衡價格優勢與服務質量、有效解決用戶投訴以及維護公平交易環境等方麵,仍需付出更大努力。

突圍之路艱辛

麵對瞬息萬變的市場環境與日益精細的消費者需求,飛豬也在不斷調整戰略,踏上了一條既充滿挑戰又蘊藏機遇的突圍之路。

為了在這片競爭激烈的紅海中開辟新徑,飛豬主動求變,對會員體係進行了深度優化。今年4月的重大調整中,飛豬為了改善服務體驗,將會員等級從4個擴展到6個,降低了初等級會員的升級門檻,同時為高頻消費用戶提供了更多的升級空間和專屬特權。

這一調整不僅增加了用戶挑戰更高級別會籍的新鮮感,也反映了飛豬對用戶需求和特性分類的多樣化和分散化的認識。飛豬的會員權益覆蓋了酒旅和出行等多個場景,包括酒店特權價、延遲退房、免費早餐、房型升級等,這些權益的增加和細化,在較大程度上將增強用戶的粘性和滿意度。

在戰略部署上,飛豬也並沒有完全放棄自營。以“平台+自營”雙輪驅動模式運營,一是作為平台方,吸引眾多商家入駐,通過收取傭金、提供廣告推廣服務等方式賺取利潤;二是通過自建供應鏈,推出自營產品,如飛豬自營酒店、度假套餐等,直接參與旅遊產品設計與銷售。這種模式賦予飛豬靈活性與多元化,使其能在競爭激烈的在線旅遊市場中求得差異化定位。

管理層麵的革新同樣不容忽視,飛豬嚐試從阿裏集團的福利體係中適度剝離,以及在組織架構上被歸入阿裏“N”序列,預示其可能走向更獨立的運營模式,這為提升運營效率、優化商業模式提供了可能。

然而,飛豬的前行之路並非坦途。首先,如何在保持價格競爭力的同時,切實提升服務質量,扭轉負麵口碑,將是飛豬贏得用戶信任的關鍵。

其次,麵對內容平台的強勢崛起,飛豬需要在旅遊內容生態構建、個性化推薦等方麵下功夫,以適應用戶對旅遊內容消費前置的新趨勢。

最後,如何在保持與阿裏生態協同效應的基礎上,實現業務獨立性與盈利能力的提升,以應對可能的資本運作需求,也將成為飛豬戰略規劃的重要課題。

OTA的服務範疇遠遠超出了純粹商品交易的界限,其服務是從完成下單購買之後才開始的。如果以純粹的電商思維做旅遊,那麽OTP的服務似乎在交易確認的瞬間就宣告結束了。

然而,旅遊並非簡單的商品買賣,它是一種個性化、情感化體驗的集合,要求深入了解消費者的內在需求,提供更為個性化和貼心的服務。

飛豬作為在線旅遊行業的頭部企業,其發展曆程充滿了變革和挑戰。從會員體係的調整到市場競爭的應對,再到內容平台的衝擊,飛豬的一係列舉措展現了其適應市場變化和用戶需求的能力。

盡管前路未知,但飛豬在不斷創新和自我強化的過程中,已經為自己的未來發展奠定了堅實基礎。隨著旅遊市場的進一步火熱和競爭格局的演變,飛豬的獨立飛行之路仍值得期待。

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